Eden 6 ?

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mdr Eden 6 ?

Message  marc le 7/10/2015, 19:24

Déniché sur le web ce lien chez MacPara

http://www.macpara.com/newsletter/eden6-en.html

Bientôt en essai ?

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mdr Re: Eden 6 ?

Message  eric le 7/10/2015, 20:04

5,9 d'allongement...ça va être dur de passer en B!
Elle va être surement très proche de l'élan en comportement, une B+ au mieux, ça leur fait un trou dans la gamme après la Muse.
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mdr Re: Eden 6 ?

Message  jmvdbk le 9/1/2016, 18:21

elle est sur le site de http://www.macpara.com/fr/eden-6.html
plus rapide & plus légère que la 5 avec une finesse +10  
"The EDEN 6 is a high-end EN B glider designed for ambitious cross-country pilots."

la robe est belle


Il parait que le Peter a fait une petite merveille
On va pouvoir la tester ce printemps cheers
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mdr Re: Eden 6 ?

Message  eric le 10/1/2016, 08:41

J'espère qu'on va pas devoir attendre le Printemps!
C'était prévu initialement en décembre, puis début janvier.
Je trépigne! bounce bounce
Quoique les précautions rhétoriques de Peter ne laissent pas trop de place aux illusions sur la docilité de la belle...
"The EDEN 6 is a high-end EN B glider designed for ambitious cross-country pilots. The Eden 6 does require a degree of skill. Although it is certified to EN-B category and You will feel safe and secure flying it, the EDEN 6 is not suitable for beginners and occasional pilots."

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Message  marc le 10/1/2016, 09:17

eric a écrit:J'espère qu'on va pas devoir attendre le Printemps!  

+1

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mdr Re: Eden 6 ?

Message  jmvdbk le 10/1/2016, 09:47

je disais le printemps car moi je veux l'essayer dans les gros thermiques velus de Garde grosse

c'est quoi vos tailles ? j'organise une demande groupée ?
pour moi c'est une 24
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Message  marc le 10/1/2016, 09:59

Pour moi, c'est une 30

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mdr Re: Eden 6 ?

Message  jmvdbk le 10/1/2016, 10:06

OK, je suppose que Eric aura besoin d'une 24 comme moi
Je vois avec Cicine pour les faire venir as soon as possible

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mdr Re: Eden 6 ?

Message  marc le 10/1/2016, 10:49

Pour info, j'en ai parlé avec Jojo à l'automne et il sait que je suis en attente ...

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mdr Re: Eden 6 ?

Message  jmvdbk le 10/1/2016, 10:59

Jojo est accaparé par sa saison d'hiver
je ne suis pas sur qu'un rappel ne soit pas nécessaire
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Message  eric le 10/1/2016, 18:00

J'ai cru comprendre qu'il en à déjà commandé un assortiment...
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Message  eric le 16/1/2016, 19:17

Toujours pas les rapports d'homologation sur le site Mac...bizarre. scratch
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mdr Re: Eden 6 ?

Message  eric le 24/1/2016, 19:10

Alors Marc? On attend un impatiemment debriefing de ton premier contact avec cette nouvelle Eden. bounce bounce bounce
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Message  eric le 4/2/2016, 08:55

Après le modèle "cargo" déjà aperçu au Soubeyrand piloté par Marc, l'Eden 6 en taille "normale" est annoncée en fin de semaine...
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Message  marc le 4/2/2016, 10:16

Mes références actuelles sont la Sigma 7 d'Advance et c'est par rapport à cette voile que je peux donner quelques impressions.

La voile elle-même : bien finie avec un sharknose nouveau pour moi ; le travail sur le tissus dans les caissons du bord d'attaque est impressionnant.
Suspentes hautes dégainées, mais les basses restent gainées, ce qui n'est pas plus mal sur nos terrains de jeux favoris.
Du fait de la partie haute dégainée, le démêlage est un peu plus long que sur la Sigma (totalement gainée)
Gros changement pour moi sur les A : 2A + 1A' seulement sur les élévateurs
4B+3c et donc pas de D (changement là aussi)

Gonflage : un plaisir par rapport à mon camion Sigma ; la voile est légère, monte facilement et s'arrête au dessus de la tête. Lors de mon dernier déco à Soub, le stabilo gauche s'est replié en fin de gonflage (conditions un peu dégeu ...) ; aucune difficulté pour ré ouvrir au décollage.

En vol : la voile est légère et réagit beaucoup plus vite que ma Sigma ; au début j'ai été un peu déconcerté par la vivacité, mais on s'y fait, même si ça bouge un peu parfois ; je n'avais pas le manuel, mais à l'instinct j'ai un peu resserré la ventrale en vol.
Une glisse remarquable : les + de 10 de finesse sont un vrai régal et la différence avec la Sigma (finesse 9) est vraiment sensible.

Seule manœuvre effectuée = les oreilles, très simples à faire en tirant sur les A'. Elles se ré ouvrent toutes seules dès qu'on lâche les A'

J'ai bien aimé cette voile qui devrait permettre de faire de belles sorties hors du bocal et de passer de bons moments en l'air.

Avis favorable donc ; décision d'achat après essai de l'Ikuma de Niviuk

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Message  marc le 4/2/2016, 10:45

eric a écrit:Après le modèle "cargo" déjà aperçu au Soubeyrand piloté par Marc, l'Eden 6 en taille "normale" est annoncée en fin de semaine...  
 

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mdr Re: Eden 6 ?

Message  marc le 4/2/2016, 12:31

J'ai oublié de préciser :
accéléré au 1er barreau, on a l'impression de ne pas dégrader du tout
Je n'avais pas de vario, donc à vérifier au delà de la sensation pure.

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mdr Re: Eden 6 ?

Message  eric le 5/2/2016, 21:45

ça y est, les rapports des tests EN pour l'Eden6 sont sur le site MAC, avec un compte rendu en vol plutôt élogieux (on s'en douterait) mais assez bien décrit.
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Message  eric le 6/2/2016, 20:20

Je me suis livré a une petite étude comparative des tests en vol pour la norme EN de quelques MAC assez proches en classification:
-Eden 5 et 6 en 24 m2.
-Elan 24m2.
-Envy 2 en 24m2.
Très peu de différence entre les deux dernières générations d'Eden, peu de comportements notés B, les frontales accélérés et les fermetures assym pour les deux; les différences sont un peu étonnantes, taux de chute en spirale pour l'Eden 5 en haut de charge à -14m/s et réouvertures des oreilles à piloter pour la 5 chargée, mais pour la 6 à la charge mini!. La finesse max constructeur est proche, 9,5 contre 10. malgré un allongement qui passe de 5,6 à 5,9 et l'adoption du "charque-noze".
Pour ce qui est des deux entrée de C, les résultats des test sont quasi identiques pour la vieille et la nouvelle, par contre le gain annoncé en perfo (et constaté) est de près de deux points de finesse. L'augmentation d'allongement est là de 0.4, avec introduction du Shark nose mais aussi des joncs, disparition de la ligne D, et suspentage dégainé en haut.
La différence de comportement entre l'Eden 6 et l'Elan ne semble pas très important, débattement des commandes, comportement en spirale.
Bien sur tout ça peut se trouver fortement relativisé dans "la vraie vie", et seul le buzz sur quelques saisons nous donnera une vision exacte du caractère de chaque machine.


Dernière édition par eric le 7/2/2016, 19:02, édité 1 fois
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Message  jmvdbk le 6/2/2016, 22:01

eric a écrit:
La différence de comportement entre l'Eden 6 et l'Elan ne semble pas très important, débattement des commandes, comportement en spirale.
Bien sur tout ça peut se trouver fortement relativisé dans "la vraie vie", et seul le buzz sur quelques saisons nous donnera une vision exacte du caractère de chaque machine.

La vraie grosse dif est la vitesse max à fond de barreau : 50-52 contre 55-57

mais si tu ne pousse jamais le 2e barreau à fond, je suis d'accord  
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Message  eric le 6/2/2016, 22:24

ça m'arrive, mais sur le temps de vol, ça reste très marginal...
Le plus souvent, c'est quand même la conséquence d'un manque d'anticipation; tu as fait trop de gaz alors que tu pouvait transiter plus tôt; tu t'es trop rapproché du gros noir alors que tu aurais du lacher l'affaire avant; tu n'as pas surveillé la rentrée de Mistral; tu as oublié qu'il fallait être au taf à 14h et tu es encore aux crêtes et j'en passe! En gros plein de bévues de rooky que je ne fais plus depuis longtemps...


Dernière édition par eric le 7/2/2016, 09:00, édité 1 fois
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Message  jmvdbk le 7/2/2016, 00:41

eric a écrit: En gros plein de bévues de rooky que je ne fait plus depuis longtemps...

tout comme moi  

Le plus gros avantage de voler sous une B comme l'Eden 6
c'est que si tu arrives à faire un beau cross, tu peux ridiculiser tous ceux qui vole sous des guns de la mort
et que si tu te rates, tu as l'excuse d'avoir une aile moins perf.
... et en plus c'est plus fastoche à revendre quand tu veux changer

le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière


surtout la crémière


Dernière édition par van hurlu le 8/2/2016, 18:41, édité 1 fois
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mdr Re: Eden 6 ?

Message  eric le 8/2/2016, 16:52

Premiers vols sous l'Eden 24, chargée au premier 1/3. Décollages sans vent, dos voile, face voile, remarquable...montée franche, aucun point dur, aucune accélération, reste sur la tête, prends en charge immédiatement.
Sensation de bonne finesse dès le déco, plan de descente objectivement meilleur que sous l'Envy2.
Sensation de vitesse élevée bras haut, un peu surprenante vu la charge modeste.
Quelques virages et inversions, réponse homogène, couplage lacet/roulis équilibré (façon Mac Para).
Pas de sensation de vivacité à la commande. (ne présage rien de ses réactions à la turbulence).
Débattements un peu long, (par rapport à l'Envy ou l'Elan).
Quelques exercices de tangage, pas de vivacité marquée sur cet axe, mais les prises de vitesses dévoilent une aile fine qui restitue volontiers l'énergie emmagasinée.
A l'atterrissage, les commandes sont franchement longues, il va falloir stocker de la drisse, pour s’arrêter sans vent!!
Conclusion provisoire, belle machine, rapide, beau virage, très bonne finesse max (très proche de l'Elan). Très intéressante... bounce


Dernière édition par eric le 9/2/2016, 09:09, édité 1 fois
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Message  jmvdbk le 8/2/2016, 18:19

inutile de te dire que je suis très impatient de tester la Bèèèèète bounce
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Message  eric le 8/2/2016, 18:48

A première vue, je pense que comme on pouvait s'y attendre, la différence avec l'Elan sera faible question perfs générales. Je pense que les pilotes aguéris, habitués des SIV préfèreront l'Elan pour son débattement plus direct, sachant qu'en cas de vrac ils sauront agir avec le doigté nécessaire. Pour les moins affûtés, au prix d'un pilotage un peu plus besogneux ils auront la sécurité d'une aile qui acceptera mieux les surcontroles en situation chaotique.
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